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托盘标准化中仓储笼的应用

托盘标准化中仓储笼的应用

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  • 发布时间:2021-11-29
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【概要描述】标准集装箱、标准托盘及其配套的物流系统已经在世界各地运行了 80 年。 1978年,中国第一艘集装箱船也起航。但在中国,在竞争激烈的市场环境中,铁路、公路、空运等行业对标准集装箱和标准托盘的认知度都很高。学历不高。原因是现有铁路车辆和货箱、公路卡车和空运货机的载重和空间与适合海运的标准集装箱和标准托盘不完全匹配,导致在海运之外的载重比和体积比较低,影响市场竞争力。

托盘标准化中仓储笼的应用

【概要描述】标准集装箱、标准托盘及其配套的物流系统已经在世界各地运行了 80 年。 1978年,中国第一艘集装箱船也起航。但在中国,在竞争激烈的市场环境中,铁路、公路、空运等行业对标准集装箱和标准托盘的认知度都很高。学历不高。原因是现有铁路车辆和货箱、公路卡车和空运货机的载重和空间与适合海运的标准集装箱和标准托盘不完全匹配,导致在海运之外的载重比和体积比较低,影响市场竞争力。

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另一种在全球货运系统中流行并与标准集装箱一起使用的组合式承运人是标准化托盘。众所周知,物流标准化、模块化、模块化、智能化是物流效率和成本的主要解决方案。 2013年以来,商务部大力推进标准托盘、托盘运输和托盘数字化,对示范企业给予大额财政补贴。然而,如今,美国托盘保有量已达20亿件,托盘租赁3.2亿件,占比16%,而中国托盘保有量12亿件,托盘租赁仅2100万件,仅占比1.75%。这充分说明,大多数托盘只用于企业内部流通或“静止”,很少实现托盘运输,严重影响托盘在“动态”运输中的真实价值和效率。

此外,依靠商务部补贴的企业使用的标准托盘也表明,目前国内货运系统中标准托盘的经济合理性还不够。一方面,开放式托盘只适用于不需要外观保护、不需要保密的低价货物;另一方面,标准托盘与标准集装箱、卡车和铁路车厢的尺寸和模数不完全匹配,多次依赖叉车。操作造成的托盘损坏成本和托盘修复成本高。

 

 

面对我国标准集装箱多式联运和托盘产业发展的尴尬境地,一方面需要在全物流运输仓储体系中建设适合标准集装箱和标准托盘的港口、公路和铁路、航空、船舶、桥梁和隧道、多式联运等配套基础设施和设备;另一方面,要探索适合中国未来物流体系和物流市场运作的新一代标准组合式封闭车辆。

标准集装箱、标准托盘及其配套的物流系统已经在世界各地运行了 80 年。 1978年,中国第一艘集装箱船也起航。但在中国,在竞争激烈的市场环境中,铁路、公路、空运等行业对标准集装箱和标准托盘的认知度都很高。学历不高。原因是现有铁路车辆和货箱、公路卡车和空运货机的载重和空间与适合海运的标准集装箱和标准托盘不完全匹配,导致在海运之外的载重比和体积比较低,影响市场竞争力。

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