“有些客户会要求我们在外箱里多放些填充材料，以防货物损坏。”韵达速递北京市朝阳区富力城服务部快递小哥金国华告诉记者，按照公司规定，他在打包时不会过度使用包装材料，而是在用户取出货物时，将箱子等包装材料不能回收，只能扔掉。
目前，大多数快递包裹被用户作为可回收垃圾扔掉。顺丰快递员小赵发现，纸箱等“高价值”包装更容易进入流通领域，但泡沫、薄膜等难以搬运的“低价值”包装却存在无人回收的困境.
未来快递包装能否被快递公司回收？ 《快递绿色包装使用及评价规范（征求意见稿）》提出，航运企业应采取措施回收和处置快递包装。其中，快递企业应按纸、塑料、纺织、金属等类型对废弃可回收包装材料进行分类存放，并按类型与有资质的回收机构签订处置协议。

此外，快递运营公司应通过官网、微信公众号、网点、包装印刷等方式告知终端消费者快递包装回收渠道，并根据实际需要和回收效果配置包装废弃物回收设备；还应通过运费折扣、积分回馈、绿色信用等激励机制，引导消费者将包装退回到对应网点。
对此，有快递企业表示，由于快递包装回收体系不完善，仅靠企业的力量推动回收体系建设。很难成立一个部门。首先，回收的快递包装盒的种类和规格很多。分拣回收会消耗大量的人力物力，影响快递包装回收的效率。其次，收集到快递公司存储点的包装箱仍然较少。此外，消费者在拆卸零件时，包装会严重损坏。很难在快递点重复使用它们。
张近东建议，应将法律法规与公共处理系统联系起来，确保绿色物流建设，实现经济效益和社会效益最大化。一方面，通过法律法规强制推进绿色物流体系建设，共同构建循环体系，降低绿色物流运营成本；另一方面，借鉴垃圾分类回收体系建设经验，推动公共包装垃圾回收处理体系的形成，实现降低企业包装成本、加快绿色物流建设步伐的目标。
在推进绿色包装实际工作中还存在一些困难。例如，购买完全可生物降解等绿色包装更加困难；终端用户对相关工作的理解和支持不足，导致可回收包装盒的回收利用困难。 

酷龙的仓储笼租赁服务已运行了8年，累积了大量循环包装共用的行业经验。仓储笼常常被用在需要物流周转的场景下，在企业的实际生产经营中随处可见仓储笼的身影。由于仓储笼在企业现场管理中的不可或缺性，如果直接大量采购，会是一个巨大的成本支出，对此酷龙在全国范围内建立了仓储笼共享租赁池，让客户可以随时租到仓储笼，且不用担心回收困难，更不用承担因淡旺季产生的仓储笼需求波动带来的采购成本和管理成本。对有些企业来说，仓储笼是一个必需品，酷龙正是为众多企业解决降本增效的问题，帮助企业释放采购仓储笼的成本，将资金投入到企业主营业务中，获得更大的收益，同时利用酷龙自身强大的仓储笼运营管理调度能力，为企业提升运输周转效率，实现合作双赢。
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