受疫情影响，选择以租赁模式经营的企业已经看到了向轻资产转型带来的红利。
“以前，我们的车大多是农历正月初六启动，今年正月初二启动，同时司机被困，启动率高达车低，物流企业的车贷、房租、工资等费用不变。另外，由于上游客户复工，物流恢复正常运营的时间也有所延迟。”一家租车平台的负责人告诉我们。
相信这也是大多数物流公司遇到的通病，就是产值低，运营成本高，应收账款催收周期长。
疫情带来的经济衰退，对线下配送重的行业影响更大。尤其是固定成本相对较高的重资产运营企业，采取了“极端”措施来降低成本。而物流也是一个强调线下配送的行业。本身就是重资产的“重”活动。这也让业界对资产的“轻”与“重”产生了很多思考。
那么，物流企业如何在“重”操作中规避此类风险呢？

“轻资产、重运营”是解决之道吗？
事实上，对于重资产运营中的风险规避，物流企业自有一套应对措施。有业务扩张因素、管理因素和成本因素。很多公司都在寻找“轻”与“重”之间的平衡点，在这个反复试验的过程中也会发现一些现象。
从经营管理和经济复苏预期看，企业自给自足能力需求呈上升趋势。关键是如何在提升自身能力的同时，选择最合适的购车方式，避免突发事件出现现金流问题？
此前，清华和北大联合对995家中小企业现状进行了调查。调查结果显示，受疫情影响，绝大多数中小企业面临现金流紧张的问题。如果不开工，34%的企业9月份只能维持一个，33.1%的企业可以维持2个月。在疫情带来的不确定性下，企业不得不思考自身的风险防控能力。
如何有效缓解现金流压力？或许我们应该尝试转向“轻资产，专注运营”的方向。
什么是“轻资产、重经营”？通过租赁获得资产使用权，是获得“重”资产经营效果的一种相对“轻”的方式。仓储笼租赁共用服务提供商酷龙的“以租代购”模式在这方面有很大优势。
这种方法可以让公司在不影响资产持有的情况下有效地套现现金流，尤其是在面临不确定风险时。

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