在网络购物火爆的今天，几乎所有社会成员都开始参与网络购物活动。人们的购物渠道发生了翻天覆地的变化，他们的选择变得更加丰富。因此，快递行业牢牢把握了市场形势，对快递的需求也急剧增加，快递行业应运而生。一般来说，快递员时间紧，任务重，一天工作量大。快递员的工作是按照公司规定的路线将包装好的货物送到收件人手中，并在必要时处理退换货。如果允许快递员同时执行递送和回收任务，则必须从不同角度考虑各种成本问题。

(1) 时间成本
如上所述，快递员本身的工作就是按照计划好的路线发货。快递员必须具备的素质是强烈的时间感。因此，快递员在派送过程中通常时间不够用，必须赶紧下一个寄给下一个。为此，很多快递员在发货前都会打电话给收件人，确认是否可以及时签收快递员。从这个角度可以看出快递员的时间意识有多强，时间有多紧迫。如果快递在派送过程中需要等待收件人确认收货并取回快递包装盒，即回收快递包装盒，这个过程是非常不可取的。耗时无疑会无形中增加时间成本。例如，快递员等待收件人完成从签收快递员、验货到退回快递包裹箱的整个过程，耗时2分钟。假设快递员每天的派送量为100件，额外的时间成本为2×100=200分钟，即3个多小时。一般来说，快递员有固定的工作时间。这样，为了回收快递包装盒，派送量会相应减少，派送效率也会大打折扣。
(2) 人工成本
如上所述，由于快递员需要同时执行派送和回收快递包装盒的任务，任务加重，时间成本增加，大大降低了派送效率。这时候，要想达到原有的效率，或者在原有效率的基础上进一步改进，就需要增加人工成本。比如原来每天10个快递1000个快递刚好满足需求，为了提高效率，为了不降低效率，需要增加5个快递来派送，这后面5个快递都增加了人工成本。相应地，人工成本的增加必然会增加货币成本，即快递员底薪等消费的增加。
(3) 运输成本
为了节省运输时间，提高派送效率，快递员通常会尽可能地将快递货物填满运输工具。众所周知，目前普遍流行的快递包装箱规格不一致、压缩难度大、占用空间大、重量重，而且已经“满载当当”的车辆快递包装箱没有回收的“余地”。 “卡车。如果快递员有回收的任务，他无疑需要减少负载，为“回收的快递包装盒”腾出空间，这会增加运输成本。
(4)设备回收成本
以上三点都是以快递送货上门为基础来讨论的。在现实生活中，收快递的方式并不仅限于送货上门。很多人出于各种原因选择在固定地点提及自己，比如因为工作原因不经常在家，考虑到个人安全问题等等。那么，在这种情况下，回收设备的释放就出现了非常有必要。既然是发布，就必须考虑位置和数量。自然，位置要方便易找，数量要多于少。这就是回收设备成本的投入方式。

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