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【观点】推动单元化物流,核心点是什么?

【观点】推动单元化物流,核心点是什么?

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  • 来源:
  • 发布时间:2021-10-05
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【概要描述】在企业物流运输中,单元化是个很重要的概念,单元化物流的核心在于运输载具的规格。仓储笼租赁服务商酷龙对此有以下思考。

【观点】推动单元化物流,核心点是什么?

【概要描述】在企业物流运输中,单元化是个很重要的概念,单元化物流的核心在于运输载具的规格。仓储笼租赁服务商酷龙对此有以下思考。

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在企业物流运输中,单元化是个很重要的概念,仓储笼租赁服务商酷龙为您详细介绍:

 

 

单元化物流落地的中心点,主要还在于规格上  。
从多维度来考量,目前在市场上看到的规格,形形色色,千奇百怪,而在一些同样的场景上,规格也各不相同,没有一个规范的说法。
谈到这个规格了,能够做一个简单的剖析,规格尺寸大小取决于运输计划落地的要求。比方说200公里以内,200公里到1000公里,还有1000公里以上的运输计划,笼箱使用适合的规格都不尽相同。 
这个公里数,实践上也取决于单元化的规格,200公里以内的单元化,仓储笼的规格也很关键。同时,我们觉得在区域内的笼箱规格,单元化物流的应用场景,最主要就是这种。对车辆效率的提升,沿途的经过,上下跟公交车装人的概念是一样的,可能荷载50人,但是全程跑下来,曾经到达了100人以至200人。
关于9.6米的货车来讲,理论上是60个方荷载15吨。经过这种公交化形式的话,可能全程跑下来,一条线跑完后规划下来,能到达30吨,准绳上能打破90个方120个方,单元运输的效率在这里就表现出来了。而公里数越远,难度十分大,但是如果把它放在200公里之内,比方在珠三角这样一个经济相比照较平衡的中央,先探索出一个模型出来,然后再往上推,到200公里以上。
这个适宜的单元规格到底是啥,国家出了一个规范,但是实践中我们也看到了各种超宽、超高、超长的车型,目前都还在市场上跑。另外一个就是在干线运力单元上最大的一个肯定性就是铁路运输。将来铁路运输的尺寸规格,跟干线运输的车辆尺寸又不一样,尝试风险可能比拟大。

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