在企业物流运输中，单元化是个很重要的概念，仓储笼租赁服务商酷龙为您详细介绍：

单元化物流落地的中心点，主要还在于规格上  。
从多维度来考量，目前在市场上看到的规格，形形色色，千奇百怪，而在一些同样的场景上，规格也各不相同，没有一个规范的说法。
谈到这个规格了，能够做一个简单的剖析，规格尺寸大小取决于运输计划落地的要求。比方说200公里以内，200公里到1000公里，还有1000公里以上的运输计划，笼箱使用适合的规格都不尽相同。 
这个公里数，实践上也取决于单元化的规格，200公里以内的单元化，仓储笼的规格也很关键。同时，我们觉得在区域内的笼箱规格，单元化物流的应用场景，最主要就是这种。对车辆效率的提升，沿途的经过，上下跟公交车装人的概念是一样的，可能荷载50人，但是全程跑下来，曾经到达了100人以至200人。
关于9.6米的货车来讲，理论上是60个方荷载15吨。经过这种公交化形式的话，可能全程跑下来，一条线跑完后规划下来，能到达30吨，准绳上能打破90个方120个方，单元运输的效率在这里就表现出来了。而公里数越远，难度十分大，但是如果把它放在200公里之内，比方在珠三角这样一个经济相比照较平衡的中央，先探索出一个模型出来，然后再往上推，到200公里以上。
这个适宜的单元规格到底是啥，国家出了一个规范，但是实践中我们也看到了各种超宽、超高、超长的车型，目前都还在市场上跑。另外一个就是在干线运力单元上最大的一个肯定性就是铁路运输。将来铁路运输的尺寸规格，跟干线运输的车辆尺寸又不一样，尝试风险可能比拟大。

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